Chariots X

Préparation des roulements de guidage

ATTENTION : les vis peuvent éventuellement être grasses (protection de fabrication). Si c’est le cas, essuyez-les avec un papier absorbant pour éviter les tâches de graisse sur le plateau ou le papier millimétré.

Préparer 14 ensembles constitués d’un roulement 608ZZ (22mm de diamètre), d’une vis à tête fraisée M5x30, d’une rondelle étroite M5 et d’un écrou à profil haut M5.

ATTENTION, il y a deux hauteurs d'écrou dans le kit : standard - haut. Utiliser les écrous hauts, pas les autres. Il y a aussi deux tailles de rondelles M5 : étroites (diamètre 10mm) - moyenne (diamètre 12mm). Utiliser les rondelles étroites, pas les moyennes.

Enfiler la vis dans le roulement, glisser ensuite la rondelle sur la vis puis visser l’écrou. Contrôler que la tête de la vis ne s’est pas mise de travers et serrer. Répéter l’opération 14 fois.

Mise en place des vis et roulements sur les chariots des X

Travailler sur les deux côtés en même temps, de façon symétrique.

Pour chaque côté :

Sur les deux grandes plaques en inox, glisser 2 vis M4x6 dans les trous prévus, puis visser un écrou M4 derrière et bloquer en place. Un profilé alu 20x20 doit pouvoir passer tout juste entre les têtes des vis.

ATTENTION : le trou central des plaques doit être taraudé M5. Si ce n'est pas le cas, il s'agit d'un oubli lors de la fabrication. Dans ce cas :

• soit vous le taraudez M5 (avec un bon chanfrein préalable des deux côtés pour diminuer l'épaisseur à tarauder, ce chanfrein peut être fait avec une fraise à 90° ou avec un foret), en lubrifiant (huile de coupe, huile moteur, WD40, huile de cuisine, huile 3 en 1, dégrippant...),
• soit vous trouver un copain ou un atelier par chez vous qui peut vous le faire,
• soit vous nous renvoyez les plaques, nous faisons le taraudage à l'atelier le plus rapidement possible et nous vous renvoyons les plaques ; pour information, à l'atelier nous utilisons simplement une visseuse sans fil, une fraise à chanfreiner le métal générique et un taraud de qualité (marque Tivoly), lubrifié au Transyl, et un petit coup de marche arrière pour casser le copeau si la visseuse bloque.

Visser ensuite une une vis à tête bombée M5x35 du côté des écrous et la serrer (cela permet de la bloquer en rotation, car la tête ne sera plus accessible lorsqu'on serrera l'écrou-poignée qui tient l'axe des Y).

La séquence suivante vise à monter les roulements à billes sur les plaques afin d'obtenir le montage ci-dessous :

Les roulements sont séparés de la plaque par des entretoises de deux sortes qui sont distinguées sur l'image ci-dessus par les indices 1 et 2. Les entretoises d'indice 1 sont des cylindres en aluminium, alors que les entretoises d'indice 2 sont en inox, de forme hexagonale, avec un perçage excentré.

Certaines entretoises cylindriques en aluminium peuvent nécessiter un ébavurage intérieur en passant un foret de diamètre 5mm à la main, ou la pointe d'un cutter.

Commencer par les entretoises cylindriques, comme sur la photo ci-dessous. La fixation se fait avec une rondelle M5 moyenne et un écrou M5 de hauteur standard. Serrer les écrous.

Disposer ensuite les entretoises hexagonales dans leurs logements en les orientant de telle sorte que le perçage soit le plus éloigné possible des roulements déjà en place (voir image ci-dessous). Ebavurer si nécessaire l'inox pour qu'elles entrent bien à fond dans les logements.

Glisser et immobiliser chaque roulements avec une rondelle M5 moyenne et un écrou M5 standard, mais sans serrer.

Préparer 4 vis M3x10, 4 écrous M3, 2 pièces rectangulaires en plastique, 2 pièces en inox, comme sur l'image ci-dessous.

Glisser les écrous dans les pièces en plastique et les vis dans les pièces en inox.

Fixer chaque ensemble sur les chariots de X, comme ci-dessous. Serrer très légèrement.

Mise en place des chariots sur les rails des X

Glisser les chariots par le côté sur les rails des X. Il faudra peut-être dévisser complètement les écrous des roulements du bas pour passer sans forcer puis les revisser. Attention à l'orientation : les trous de fixation du moteur sont à l'opposé de l'origine (image ci-dessous). Procéder de même de l'autre côté.

Il faut maintenant supprimer le jeu des guidage. Faire tout d'abord rouler le chariot du côté opposé à l'origine, tout au bout du rail (comme cela, si vous forcez trop et marquez le rail, cela ne gênera pas le fonctionnement de la machine).

Serrer les écrous des roulements du bas (sans forcer), puis utiliser la clé fournie dans le kit pour faire pivoter les entretoises excentriques vers l'extérieur en tenant fermement le chariot par le trou du moteur pour éviter de forcer sur les roulements supérieurs.

Pour plus de facilité et de finesse de réglage, vous pouvez aussi utiliser une clé plate de 10mm standard en mettant le plateau au bord du plan de travail.

ATTENTION : Il faut à peine supprimer le jeu : en immobilisant le chariot d'une main, on doit encore réussir à faire tourner la bague extérieure des roulements du bas avec les doigts (en forçant un petit peu), en les entendant glisser contre le profilé.

Le réglage du jeu n'a pas besoin d'être parfait, il sera ajusté par la suite.

C'est lorsque la machine sera complètement fonctionnelle, et après avoir testé des mouvements réels, qu'on pourra - seulement si le besoin s'en fait sentir - régler à nouveau le jeu.

Quand les deux chariots sont réglés, leur faire faire une quarantaine d’aller-retour à la main sur toute la longueur du rail. Les roulements vont faire leur cheminement et enlever un peu de matière à la surface du profilé. Essuyer ensuite les rails et les roulements.

Montage des moteurs des axes X

Travailler sur les deux côtés en même temps, de façon symétrique.

Préparer deux moteurs, 4 vis M3x6 et deux poulies.

Fixer le moteur en place comme sur la photo, les fils sur le côté, et serrer les vis.

Enfiler la poulie, aligner le milieu des dents avec le milieu des roulements à billes puis serrer les vis de pression.

Glisser une courroie courte autour des roulements inférieurs et autour de la poulie comme sur la photo :

Glisser les extrémités de la courroie sous les pièces en forme de huit.

Bloquer la courroie à une extrémité en serrant les vis M3x20. Laisser dépasser 1 à 2cm de courroie.

Vérifier que la courroie passe bien dans la gorge de la poulie et la tirer manuellement à l'autre extrémité tout en serrant les vis M3x20.

ATTENTION : lorsque la pièce en forme de huit plaque la courroie, elle crée automatiquement une tension supplémentaire grâce à l'arrondi de la tête de la vis M6, il faut en tenir compte pour ne pas trop tendre la courroie.

Vous devez pouvoir faire fléchir la courroie entre la poulie moteur et le roulement le plus éloigné en appuyant modérément avec le doigt dessus. Une courroie trop tendue sollicite inutilement les roulements du moteurs et des guidages et il est aisé de retendre une courroie insuffisamment tendue.

Procéder de la même façon des deux côtés et essayer d'avoir une tension de courroie à peu près identique des deux côtés.