Chariots X
Préparation des roulements de guidage
ATTENTION : les vis peuvent éventuellement être grasses (protection de fabrication). Si c’est le cas, essuyez-les avec un papier absorbant pour éviter les tâches de graisse sur le plateau ou le papier millimétré.
Préparer 14 ensembles constitués d’un roulement 608ZZ (22mm de diamètre), d’une vis à tête fraisée M5x35, d’une rondelle étroite M5 et d’un écrou à profil haut M5.
ATTENTION, il y a trois hauteurs d'écrous dans le kit : bas - standard - haut. Utiliser les écrous hauts, pas les autres.
Enfiler la vis dans le roulement, glisser ensuite la rondelle sur la vis puis visser l’écrou. Contrôler que la tête de la vis ne s’est pas mise de travers et serrer. Répéter l’opération 14 fois.
Mise en place des vis et roulements sur les chariots des X
Travailler sur les deux côtés en même temps, de façon symétrique.
Pour chaque côté :
Sur les deux grandes plaques en stratifié, glisser 2 vis 4x12 dans les trous prévus, puis visser un écrou M4 derrière et bloquer en place. Un profilé alu 20x20 doit pouvoir passer tout juste entre les têtes des vis.
Glisser ensuite une rondelle moyenne M5 sur une vis à tête bombée 5x40 et glisser la vis dans le trou central des plaques, puis enfiler 1 rondelle M5 étroite et visser 1 écrou M5 à profil bas, et le serrer.
ATTENTION, ici c'est un écrou bas!
Préparer ensuite 8 ensembles de roulements, 4 entretoises simples cylindriques, 4 entretoises excentriques hexagonales, 8 rondelles moyennes M5 et 8 écrous M5 standards.
Certaines entretoises cylindriques en aluminium peuvent nécessiter un ébavurage intérieur en passant un foret de diamètre 5mm à la main, ou la pointe d'un cutter.
Faire un point bien visible au marqueur sur les entretoises excentriques sur le côté le plus proche du trou (voir image ci-dessus).
Sur chaque plaque, monter 2 roulements comme sur l'image ci-dessous : glisser une entretoise cylindrique sur la vis du roulement, puis glisser l’ensemble dans le trou de la plaque, puis enfiler une rondelle, visser un écrou et serrer sans forcer.
Attention à mettre les roulements du bon côté des plaques.
Faire ensuite le même montage avec les entretoises excentriques, mais sans serrer les écrous et en orientant les marques des entretoises pour éloigner au maximum les roulements les uns des autres.
Mise en place des chariots sur les rails des X
Glisser les chariots par le côté sur les rails des X. Il faudra peut-être dévisser complètement les écrous des roulements du bas pour passer sans forcer puis les revisser. Attention à l'orientation : les deux fentes verticales sont du côté de l'origine de la machine.
Il faut maintenant supprimer le jeu des guidage. Faire tout d'abord rouler le chariot du côté opposé à l'origine, tout au bout du rail (comme cela, si vous forcez trop et marquez le rail, cela ne gênera pas le fonctionnement de la machine).
Serrer les écrous des roulements du bas (sans forcer), puis utiliser la clé fournie dans le kit pour faire pivoter les entretoises excentriques vers l'extérieur pour pouvoir voir les marques faites au marqueur et équilibrer le réglage.
ATTENTION : Il faut à peine supprimer le jeu : on doit encore réussir à faire tourner les roulements du bas avec les doigts, en les entendant glisser contre le profilé.
Le réglage du jeu n'a pas besoin d'être parfait, il sera ajusté par la suite.
C'est lorsque la machine sera complètement fonctionnelle, et après avoir testé des mouvements réels, qu'on pourra - seulement si le besoin s'en fait sentir - régler à nouveau le jeu.
Quand les deux chariots sont réglés, leur faire faire une quarantaine d’aller-retour à la main sur toute la longueur du rail. Les roulements vont faire leur cheminement et enlever un peu de matière à la surface du profilé. Essuyer ensuite les rails et les roulements.
Montage des moteurs des axes X
Travailler sur les deux côtés en même temps, de façon symétrique.
Préparer deux moteurs et deux poulies. Glisser la poulie sur l’axe du moteur, positionner le milieu de sa gorge à 17mm de la face du moteur et serrer (sans excès) les vis de pression de la poulie.
Fixer chaque moteurs sur son support avec 4 vis M3x10 et 4 rondelles M3 en mettant les câbles sur le côté comme sur l'image ci-dessous.
ATTENTION, ne confondez pas les vis M3x10 et les vis M3x12. Il faut utiliser les M3x10 car les M3x12 sont trop longues!
Serrer les vis sans excès, les filets taraudés dans les moteurs sont fragiles.
Retourner le plateau de la machine, pieds en l’air, pour pouvoir travailler plus facilement. Il vaut mieux être deux pour le faire. Attention à maintenir les chariots en place pendant la manipulation pour éviter qu'ils ne tappent dans les équerres.
Glisser 1 courroie de 1.25m de long sous les roulements, dans la rainure du profilé 20x40 puis pousser des chaque côté pour former une boucle entre les roulements. Les dents de la courroie doivent être à l'intérieur de la boucle.
Mettre ensuite le support moteur en place, avec les câbles orientés à l'opposé de l'origine de la machine (voir dessin ci-dessous). Glisser 2 écrous M4 dans les logements prévus à cet effet de part et d'autre et visser 2 vis à tête bombée 4x16 pour maintenir le support en place.
Serrer les vis puis tirer légèrement sur les extrémités de la courroie pour qu’elle vienne se plaquer dans la gorge de la poulie.
Bloquer la courroie à une extrémité avec 2 vis M3x12 et une plaquette en inox en forme de 8. Faire de même à l'autre extrémité en tendant modérément la courroie à la main. Attention, le serrage de la plaquette inox augmente légèrement la tension. Un excès de tension rend les mouvements plus difficiles et donc limite les vitesses et use la machine.
Une fois les deux côtés montés de manière symétrique, remettre la machine à l'endroit, sur ses pieds.
Montage des butées
Coller 1 petit disque amortisseur sur la butée Y et la fixer sur le chariot des X avec 2 rondelles M3 et 2 vis M3x12.
Visser 1 vis M5x10 dans l'écrou spécial du profilé alu pour faire la butée X et coller 1 petit disque amortisseur à la même hauteur sur le côté du chariot X.
ATTENTION : il ne faut pas serrer fort la vis de butée, pour ne pas marquer le fond du profilé. Le réglage des butées se fera plus tard.
